Day 10（4/05）：2分晴，8分雲。平均氣溫15度。地點：甲子園—西宮碼頭。

在海洋上，駕駛一艘龍骨帆船大不易。事實上，帆船駕駛需要的是當前全球產業界最渴望的T型人才。英文「T」字母中的橫向「一」代表一個人擁有跨領域的知識和協作溝通的才能；而縱向的「I」則代表指此人除了擁有跨域的多元知識外，在其中一個領域中，還具備專業的能力。易言之，T型人才既是某一專業領域的專才，又是能夠跨域跟其他領域團隊成員溝通與協作的通才。

為何駕駛一艘帆船必須是一個Ｔ型人才？首先，要能駕駛一艘帆船必須先了解與懂得操作這艘帆。一艘龍骨帆船除了外觀上的船殼、甲板、桅桿、鋼纜支索與風帆之外，還有十幾種設備（如動力推進設備、衛星導航設備、通訊設備、AIS設備、雷達設備、舵輪設備、偵測設備、廚衛設備、電力設備、逃生設備、升降帆設備、錨鍊設備、照明設備、日常生活設備等）以及上千件個配件（如絞盤、繩索、滑輪、勾環、羊角栓、碰墊、護欄、帆骨、棚架、夾繩座等）。其次，駕駛者還要隨時掌握海上的各項環境因素。例如，海流方向與強度、風向、風速、氣候、礁石、周遭船隻動向等）。此外，還要熟知各種國際與地方法規。例如，國際海事法、船舶法、海洋污染防治法、各地進出港申請法規以及個別港口碼頭的相關管理規則等。最後，面對上述三項的綜合挑戰時，駕駛團隊必須在船長的指揮下充分發揮共同合作的能力。例如，駕駛帆船在海上應變各種狀況，需要具備高度的團隊默契與協作能力。因此，帆船駕駛訓練非常合適EMBA課程設計中，所期待有關跨域學習、團隊合作與應變能力的訓練。

今天是啟航前的最後一天。出海後，我們將以大約三週的時間，將一艘德國製的Hanse 400二手帆船從兵庫縣西宮碼頭開回台南安平碼頭。整個航程中，預計將停泊12個碼頭，也將有多次的夜間航行。此次遠航將挑戰船長的指揮與駕駛能力外，更考驗著我們初階水手的跨域學習、團隊合作與應變能力。為此，正式啟航出海前，今天有三件事必須完成：航前訓練、整備檢查以及領取不開港特許證明。於是，用完早餐後，我們六人搭兩台計程車直接前往西宮遊艇碼頭。

到了碼頭後，我們先進行各項設備的檢查以及所需物品的整備，大家分工進行，順利在一個多小時內完成。接著，是十幾年豐富航行經驗的船長Jason，對我們進行航前訓練。從各項設備的功能與操作說明，到航行儀表板上各項功能的說明與操作方式。最後，也提醒我們在夜黑大海航行值更時，必須注意的各種事項與狀況。此刻，領悟到一艘帆船的駕駛老手，必須是古時的大人文式的通才（例如，達文西）：上知天文，仰觀天象；下知科技，俯察萬物。此外，還須擅長團隊的溝通與協作，真的是T型人才是也。

下午三點，Jason及承恩赴交通部海事局領取淡輪港（不開港）的進港特許證明文件。我們則回飯店整理個人裝備以及採購一些航前的物品與食物。晚上大家聚集在附近的燒烤店用餐，一起慶祝終於順利完成各項申請手續與啟航準備。今晚，大家以一種「枕戈待旦」的心情，興奮又緊張地迎接明天Sailing Day的到來！