Day 11（4/06）：2分雨，8分烏雲。平均氣溫14度。中高級湧浪。地點：西宮碼頭—大阪府泉南郡岬町 淡輪港。

著名的台灣小說家王定國曾說：茶花是種來等待的（因為茶花是屬於非常慢開的春花）。相信，生命中任何美好的事物，都值得我們耐心等待！今天，我們終於等到渴望已久的揚帆啟航日！

早上6:40起床，迫不及待地拉開窗簾，窗外正飄著微微細雨。然而，內心卻是一片郎朗藍天下的雀躍陽光！用完早餐後，Jason及承恩前往海上保安廳辦理最後出港手續。馬索、Elsa、Joe跟我直接前往西宮碼頭，將所有個人行李運上帆船，並做最後的航前準備。9:30大西先生載Jason及承恩回到碼頭，並告知我們一切手續順利，現在就等海上保安廳及海關人員上船檢查。

10:00點整，海上保安廳六人開一艘橡皮艇抵達碼頭，開始進行航行詢問及檢查。詢問部分，主要是針對船長，提問我們出海航行是否有充分準備，例如船長的航行經驗、航程計劃、應變能力、安全措施以及對此船的了解程度及準備程度。詢問完時，兩名海關人員也到達現場。此時，保安廳人員及海關人員同時登船檢查。前者主要看船內的物件、攜帶的物品以及每個人的行李箱內容（確認並未攜帶違禁品）。後者則檢視船上的各項設備，如衛星導航、GPS、AIS、雷達、VHF對講機以及動力系統等。整個詢問及檢查的過程，大約進行了一個小時。一切程序完成後，大西先生載著Jason及承恩去碼頭斜對面的海上保安廳，辦理最後出海時間的確認與申請。我們其他人則在岸邊拉水管，利用空檔將甲板清洗一遍，整艘船煥然一新。快12點時，大西先生、Jason及承恩回到碼頭，船主馬索與Elsa隨即跟大西先生結清所有的申請手續尾款。雖然，我們對大西先生的服務不是很滿意，但他的確也有盡到他認知的代理商職責。

經過十天的努力，克服一切問題後，4月6日中午12:34我們終於離岸出海，朝著美麗的寶島台灣，正式啟動「回家」的航程！由於今天的氣候較差，烏雲密布，海上也掀起了1公尺以上的湧。此外，因船首頂流的緣故，速度只能達到四節左右，因此在3:20時船長下令升主帆及前帆，以加快航速。他站在主桅桿的踏桿上，控制升帆索，並指揮右絞盤手馬索、左絞盤手Joe以及舵手我，協作升帆。升帆後，航向從200度轉248度，讓兩片風帆能夠充分「吃」滿風。

整體速度立即提升到六至七節。由於此刻海風的方向不是很穩定，我們需要搭配風向適時調整方向，因此4:10航向轉到228度。4:21因風太大，船長決定收前帆，且改變航向至218度。4:58我將船頭轉向至「頂風」航向的200度，以便讓團隊能夠降下主帆（當船首未調整在正頂風的方向時，整片風帆將處在「吃風」的緊繃狀態下，團隊既使是使勁硬拉降帆索，也很難降帆）。5:18突然下大雨。此時，我們離抵達目的港口還須一個多小時的航程。

在日落黃昏後，6:23順利抵達淡輪港。遠遠就望見，大西先生已經站立在碼頭的泊位處等著我們，並幫我們在碼頭帶纜。靠岸時，連對大西先生不爽的馬索也微笑地伸手感謝這個信守承諾的日本人（承恩說，最後決定以淡輪港作為第一個停靠的港口是因為此港口的港務主管是大西先生的老友，配合度高）。將帆船停妥後，大廚馬索已經在艙內廚房煮好一大鍋的肉片蔬菜麵！在惡劣氣候下，歷經約六個小時甲板上的冷冽海風與陣雨後，沒有比一大碗熱騰騰的湯麵更令人歡喜。此刻，一口鮮美熱湯下肚，那是靈魂層次的慰籍。

用完餐後，Jason、馬索以及承恩決定留在船上過夜（這艘只有三個房間），Elsa、Joe跟我則決定走出這個的小碼頭，找住宿的地方。因為淡輪港是一個不對外開放的港口，所以並沒有商區的生活機能，加上天色已暗，附近小路上幾乎沒有任何行人。我們只能依據網路的簡單資料與地圖，徒步走到山坡處，碰運氣（最差，就是走回船上，跟大家「擠」過夜）。幸運地找到一家日本傳統木屋建築的民宿：龍宮館。老闆本來不想再接客，大門已深鎖。後來Elsa打電話懇求後，終於開門見客，並提供兩間古色古香的榻榻米客房（Elsa一間單人房，而Joe與我一間雙人房）。經過半個多小時的「碰運氣」後，於是三人有了可以安頓疲憊身心的空間。

今天我們團隊終於完成在日本揚帆啟航的任務：美麗的等待已成鮮活的記憶。明早，將挑戰有夜間航行的兩天一夜航程，前往第二個港口：須崎港。