Day 3（3/29）：8分晴，2分雲。平均氣溫13度。地點：大阪—西宮碼頭。

關於旅行或壯遊，我有一個獨特觀察與詮釋理論：人們喜歡出國旅遊，是因為我們內心深層對「失落童年」樣態的懷舊與重返。理由有三。首先，到陌生國度旅行，意味著，我們身心瞬間被切斷「習以為常」的巨大心理連接與社會資源網絡，重返彷彿嬰兒時期「無助」或「待助」的生命樣態。想想，從登機到旅遊的住宿地方，從三餐到四處參訪遊玩，從文化習俗到他國法規，身為一位旅人，均如孩童般隨時隨地，需要各式各樣的協助與指示。其次，總在出國旅遊時，我們的深層的好奇心才得以將「疆域化」的巨大忙碌腦神經元網絡，轉為「飛航模式」，瞬間陌生化所有熟悉的已知連結，讓五官的觸感重新進入孩童時期，以招喚那深埋內心的好奇、雀躍與歡愉。最後，當你生命進入困境或工作思緒枯竭時，有個聲音就會偷偷地鑽入腦袋，告訴你：出去走走。因為，唯有重新進入孩童的生命樣態，離開當下困住你的思維模式，大腦才會有「突然能夠」轉念的可能、不同人生視野的開展以及創新思維的萌芽。

是以，這次「E起揚帆：EMBA航海夢」的計劃與實踐，表面上是一群人從大阪到台南的海上壯遊，實質上是成員們重燃赤子之心，組合不同的童年慾望，一起開創異質生命經驗的歷程。

第三天是實踐航海夢前重要的一天。因為，今天須做交船的最後驗收、海上試航以及海關申請手續。早上8:30一行六人從大阪的飯店搭地鐵，一次轉乘，前往神戶附近的西宮市，再搭計程車到達西宮市遊艇碼頭。抵達時已經快9點45分（意味著，未來兩三天要過上班擠車「通勤」的日子）。到了碼頭後，帶著像是見網友般的緊張與興奮，終於看見兩艘素雅純白的帆船：妖莎1號（德國Hanse 400型帆船）以及妖莎2號（法國Sun Odyssey 40.3型帆船）已靜靜地停泊在岸邊，等待著我們的到來。船長Jason已事先擬定「3/29航前試船計劃」，檢驗清單內容如下：

1. 插岸電：

[ ] 測試冷氣機。

[ ] 所有110v電源插座。

2. 拔岸電，啟動引擎：

[ ] 目視引擎冷卻水是否正常。

[ ] 測試航行燈。

[ ] 冰箱。

[ ] 航儀。

[ ] 風向。

[ ] SOG。

[ ] SOW。

[ ] 深度計。

[ ] Autopilot。

[ ] 無線電與AIS。

[ ] 電動winch

[ ] 側推。

[ ] 錨機。

[ ] 電動手動Bilge pump。

[ ] 油、水、電錶。

[ ] 音響。

[ ] 室內燈。

[ ] 冷、熱水，馬桶沖水。

3. 測試引擎以及船舵：

[ ] 引擎轉速2000轉（記錄航速）。

[ ] 3000高轉速5分鐘（記錄航速）。

[ ] 舵向是否正中。

[ ] 倒車瞬間高轉速測試。

4. 測試主帆、前帆以及相關設備：

[ ] 升主帆及前帆。

[ ] 空車測試，point of sail。

5. 各項測試完畢後，收前帆，降主帆，回航。

不知為何，我跟大家一上船時，並沒有預期的興奮與雀躍，取代而來的是謹慎與擔憂。或許，一方面，馬索、Elsa、Joe及我目前都只能算是帆船的初階水手，對船上各項裝備與操作還不很熟悉。另一方面，我們馬上要進行全船的設備檢驗以及出海測試「人」與「船」是否相融，這關乎未來三周的航行安全，因此大腦立即自動啟動「提心吊膽」機制。我們大約花了一個多小時，逐一進行各項檢驗與驗收。從推進設備、風帆設備、導航通訊設備以及生活面向的各個物件都算齊全與正常。開船出海時，引擎轉速2000經濟運轉時，航速是5.4節，而引擎3000高速運轉時，航速是7.2節，引擎狀況相當良好，這是Jason最滿意的裝備。彷彿我們正要參加一場遠程超馬，心臟不夠強壯是無法到達終點。試風帆航行時，我們關掉引擎，Elsa負責主帆、馬索負責前帆、Joe負責前甲板，我負責控舵，Jason負責指揮與指導。由於天氣宜人，也吹起陣陣海風，當我們升起前帆與主帆時，船速可以飆到六節，整艘船體立即向一邊傾斜，乘風破浪。當下的感受只有兩個字可以形容：興奮！（我們來啦！衝呀！）

整體而言，中午1:30前的設備檢驗與海上試航都算順利。然而，過程中也有不愉快的經驗—負責賣方的仲介大西先生，對於Jason嚴謹的設備檢驗與詢問，在臉上寫著「不高興」三個字。擔任翻譯的承恩解釋，可能是大西先生認為自己的專業及言語不被信任，才呈現一張臭臉。例如，Jason認為AIS系統對航行避碰安全很重要，但深具航海經驗的大西先生說，這艘船沒有AIS系統，而且沒有AIS系統也可以航行，這個系統可有可無。結果，Jason在測試導航螢幕時，發現有AIS系統，立即跟大西先生反應，大西先生臉就更臭了。此外，由於是二手船，所以有一些小配件已損壞或遺失，如電瓶蓄電量不足、主帆索扣環磨損以及主帆第二根帆骨遺失等。請大西先生儘速改善。

下午我們兵分兩路，Jason、馬索及承恩跟大西先生去海關申請出關及相關手續，而Elsa、Joe跟我用完午餐後，到大西先生辦公室，將事先寄來的物件（如救生衣及生活日用品）搬上船。我們三人開箱一些網購的物件，並將船上所有物件逐一安置到適合的位置。後來，Jason那邊傳來一個「大狀況」：為了海上航行安全，日本出海申請程序非常「龜毛」（與大西先生提供的資訊有些出入）。除了申請手續相當繁瑣外（填一堆表格與不斷被詢問各式問題），海關承辦人員認為我們的航行計畫不夠詳盡，請我們先到海上保安廳尋求協助。因此，我們提出的航海計劃是否能通過，必須等到明早到海上保安廳正式提出申請後，才能確認。傍晚兩方人馬回到飯店後，針對此一大狀況進行各項可能性的沙盤推演。此刻，我們彷彿重返嬰兒時期「無助」或「待助」的生命樣態。只能盡人事，聽天命！