Day 8（4/03）：3分晴，7分雲。平均氣溫14度。地點：甲子園—西宮碼頭。

Day 8（4/03）：3分晴，7分雲。平均氣溫14度。地點：甲子園—西宮碼頭。

尼釆說：樂觀是一種病。因為，人間這麼多問題、苦難與悲劇，怎麼可以笑得出來？然而，悲觀也一種病。因為，生命這麼珍貴、豐富與美好，怎麼可以放棄任何希望？如是，唯有「經過悲觀主義淬鍊而產生的樂觀主義者，方是體驗過人生憂患以後重新肯定人生的人」。白話文就是：活著，要能在悲觀的現實土壤上，種一朵美麗樂觀的花朵。回顧你我的一生，是無盡的「問題」串起我們潛在的希望、熱情、努力、才華、因緣、生命樣態與人際網絡。

今天週一是我們重返戰場，面對問題，克服問題的日子。一早Jason、Joe及我相約晨跑。我們繞過甲子園棒球場，穿過社區，到了一處寬闊河堤的河濱公園。我們隨即沿著沒有人車的幽靜河畔堤道跑了一段路，再折回社區，最後回到甲子園棒球場旁的飯店。值得一提的是，我們經過社區時，剛好是當地居民正要上班或上學的階段，看到當地人的日常生活情境。許多戶人家門前置放一個綠色紗網的箱架，裡面置放幾包垃圾。我們猜是垃圾車還沒來收取之前，防止烏鴉啄咬（因為附近沒野狗，卻有不少烏鴉）。此外，有一個瘦弱的老奶奶正用夾子，俯身撿拾社區附近的煙蒂，這種公民意識，讓我們覺得汗顏。熱愛潛水與航海的Jason指出，污染海洋的人類垃圾第一名就是煙蒂。人們因「惡小」而為之，隨意扔進水溝，卻造成巨大的海洋環境破壞。

用完早餐後，今天任務依舊兵分兩路：Jason、承恩與我負責重新申請各項出海與停港手續。馬索、Elsa與Joe負責採購魚竿等用品。出海與停港申請的完整程序要過三關：第一關，海上保安廳。第二關，海關單位。第三關，交通部海事局。大西先生跟我們約十一點在海上保安廳大樓前碰面。因此，我們三人坐計程車先將兩台微波爐送至西宮碼頭的帆船上，順便看看帆船狀況。在日本，上述申請程序須事先預約。所以，當我們依規定時間到現場時，就有承辦人員客氣接待與專業協助我們的申請（不像在台灣，大家都是當場拿號碼單，然後隨緣現場排隊等候）。

由於前兩關已經累積兩次的失敗經驗，所以我們事先已將程序所需所有文件與表格備妥，在下午兩點前就順利完成。第三關是全新的申請單位與程序，須開半小時車從西宮市到大阪市中心的交通部大樓辦理。此大樓管理較嚴格，我們填表換訪客證件才能進入大樓。由於資料齊全，表格填寫也順利，不到一小時就完成。海事局承辦人告知，我們申請的不開港特許可在4/5（週三）下午3:00來領取。隨後，大西先生以電話詢問了海關和海上保安廳承辦人，我們何時可以進行船隻出海檢查。他們協調的結果是4/6（週四）早上09:00先到海關辦理最後岀海申請，而他們將在10:00上船檢查船隻與人員，檢查後我們即能正式出發。

鏡頭轉至第二批人馬。他們聽到我們終於通過三關審核，順利完成所有申請程序時，也如釋重負，士氣再次高漲！既然克服了出海的問題，現在就要面對在海上釣魚的挑戰。有十九年海釣經驗的馬索，此次花重金「利其器」，欲大顯身手。為此，馬索他們前往蘆屋市Fishing Max Ashiya專業漁具店，一番篩選與比較後，花了是11萬8千日幣買了高檔Shimano Stella 4000捲線器與180公分Shimano碳纖維釣竿，釣線則是200磅的火線。大廚馬索誇口，三週航行途中沒有釣到幾條大魚，做永生難忘的鮮美生魚片給大家吃，就不回台灣！

兩批人馬，快六點時在飯店會合，一起討論出海前須完成的事項以及出海後可能會面臨的問題與解決方案。既然一起大步踏出安逸區，接受挑戰，就欣然面對問題。在挑戰與問題中，我們不斷共同思索、反省、學習與成長。